Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 286 PS statt 238 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 238 PS (175 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 48 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 119 PS pro Liter in Serie und 143 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Edge (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 238 PS / 175 kW | 286 PS / 210 kW | +48 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 605 Nm | +105 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 119 PS/l | 143 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Edge (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Y9HH |
| Steuergerät | Continental SID209, Continental SID211 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 605 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 249 PS | 525 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS auf 286 PS und 605 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 48 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Edge in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Edge wissen solltest
Der Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Edge?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Edge eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID209, Continental SID211. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Edge (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Ecoblue Bi-TDCI | 238 PS | 260 PS / 550 Nm |
| 2.0T Ecoboost | 245 PS | 270 PS / 430 Nm |
| 2.7L ST EcoBoost | 335 PS | 365 PS / 590 Nm |