Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS ist ein Kompromiss. 238 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 249 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 238 PS (175 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 249 PS (183 kW) und 525 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 11 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 119 PS pro Liter in Serie und 125 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Edge (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 238 PS / 175 kW | 249 PS / 183 kW | +11 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 525 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 119 PS/l | 125 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Edge (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Y9HH |
| Steuergerät | Continental SID209, Continental SID211 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 605 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 249 PS | 525 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS auf 249 PS und 525 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 260 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Edge wissen solltest
Der Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Edge?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Edge 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 Ecoblue Bi-TDCI · 238 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Edge eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID209, Continental SID211. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Der Ford Edge ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Edge (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 Ecoblue Bi-TDCI | 238 PS | 260 PS / 550 Nm |
| 2.0T Ecoboost | 245 PS | 270 PS / 430 Nm |
| 2.7L ST EcoBoost | 335 PS | 365 PS / 590 Nm |