Serienstand vs. Potenzial
320 PS ab Werk. 439 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 6 serie GT 640D · 320 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 640D · 320 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 680 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 439 PS (323 kW) und 880 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 200 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 119 PS bzw. 37 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 147 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 6 serie GT (G32 - 2017 ->) liegt er zwischen 163 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 439 PS / 323 kW | +119 PS (+37 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 880 Nm | +200 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 147 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie GT (G32 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 640D · 320 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57D30 |
| Steuergerät | Bosch MD1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 400 PS | 800 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 439 PS | 880 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 360 PS | 740 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 6 serie GT 640D · 320 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 640D · 320 PS auf 439 PS und 880 Nm. Das sind 39 PS mehr als mit Stage 1 und 119 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 6 serie GT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 6 serie GT bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 6 serie GT wissen solltest
Der BMW 6 serie GT 640D · 320 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie GT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 6 serie GT 640D · 320 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem BMW 6 serie GT regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im BMW 6 serie GT 640D · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im BMW 6 serie GT (G32 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 620D | 163 PS | 225 PS / 460 Nm |
| 620D | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 630D | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| 630D | 286 PS | 335 PS / 740 Nm |
| 640D | 320 PS | 400 PS / 800 Nm |
| 630i | 258 PS | 294 PS / 449 Nm |
| 640i | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |