Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW 6 serie GT 640D · 320 PS sind das 40 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 640D · 320 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 680 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 360 PS (265 kW) und 740 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 40 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 120 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 6 serie GT (G32 - 2017 ->) liegt er zwischen 163 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 360 PS / 265 kW | +40 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 740 Nm | +60 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 120 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie GT (G32 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 640D · 320 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57D30 |
| Steuergerät | Bosch MD1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 400 PS | 800 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 439 PS | 880 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 360 PS | 740 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim BMW 6 serie GT 640D · 320 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 640D · 320 PS auf 360 PS und 740 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 400 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 640D · 320 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 6 serie GT wissen solltest
Der BMW 6 serie GT 640D · 320 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie GT?
Der ECO-Aktionspreis für den BMW 6 serie GT 640D · 320 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 6 serie GT früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im BMW 6 serie GT 640D · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim BMW 6 serie GT ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 6 serie GT (G32 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 620D | 163 PS | 225 PS / 460 Nm |
| 620D | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 630D | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| 630D | 286 PS | 335 PS / 740 Nm |
| 640D | 320 PS | 400 PS / 800 Nm |
| 630i | 258 PS | 294 PS / 449 Nm |
| 640i | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |