Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Audi A3 2.0 TDI CR · 143 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 169 PS statt 143 PS. 26 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.0 TDI CR · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 169 PS (124 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 26 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016) liegt er zwischen 105 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 20 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	143 PS / 105 kW	169 PS / 124 kW	+26 PS (+18 %)
Drehmoment	320 Nm	375 Nm	+55 Nm (+17 %)
Literleistung	73 PS/l	86 PS/l

Fahrzeug	Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016, 2012-2016)
Motor	2.0 TDI CR · 143 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CRFC
Steuergerät	Bosch EDC17C64

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	195 PS	430 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	450 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	169 PS	375 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A3 2.0 TDI CR · 143 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR · 143 PS auf 169 PS und 375 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR · 143 PS.

Der Audi A3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Audi A3 2.0 TDI CR · 143 PS aus den Baujahren 2012 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Audi A3?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A3 2.0 TDI CR · 143 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A3 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Audi A3 2.0 TDI CR · 143 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C64. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Audi – was du wissen solltest

Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Audi A3 (8V - Mk1 - 2012 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	105 PS	145 PS / 310 Nm
1.6 TDI	110 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	110 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	143 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.2 TFSI	110 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TGI G-Tron	110 PS	128 PS / 235 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	122 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CMBA-CPVA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CZCA)	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.4 TFSI (CHPA-CPTA)	140 PS	170 PS / 300 Nm
1.4 TFSI	150 PS	170 PS / 330 Nm
1.8 TFSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
E-Tron	204 PS	222 PS / 392 Nm
2.0 TFSI	220 PS	300 PS / 440 Nm
S3 2.0 TFSI	300 PS	350 PS / 460 Nm
RS3 2.5 TFSI	367 PS	410 PS / 600 Nm

Andere Baureihen des Audi A3

2020 -> 2020-heute 8Y - MK1 - 2019 -> 2019-heute 8V - Mk2 - 2016 - 2019 2016-2019 8P - 2008 - 2012 2008-2012 8P - 2003 - 2008 2003-2008 8L - 1996 - 2003 1996-2003

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