Serienstand vs. Potenzial
200 PS ab Werk. 240 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Alpina D3 2.0D · 200 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0D · 200 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 410 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 240 PS (177 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 40 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 120 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des D3 (E90/91 - 2005 - 2013) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 240 PS / 177 kW | +40 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 410 Nm | 470 Nm | +60 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 120 PS/l |
| Fahrzeug | Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013, 2005-2013) |
| Motor | 2.0D · 200 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M47D22 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C76 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 460 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 240 PS | 470 Nm | € 595,– |
| ECO Tuning | 215 PS | 435 Nm | € 490,– |
Was Stage 2 beim Alpina D3 2.0D · 200 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0D · 200 PS auf 240 PS und 470 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Alpina D3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Alpina D3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Alpina D3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Alpina D3 2.0D · 200 PS aus den Baujahren 2005 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Alpina D3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Alpina D3 2.0D · 200 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, ECO € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Alpina D3 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alpina D3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C76. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Alpina – was du wissen solltest
Viele Alpina-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0D | 200 PS | 230 PS / 460 Nm |
| 2.0D | 214 PS | 265 PS / 480 Nm |
| D3 Bi-Turbo | 350 PS | 395 PS / 750 Nm |
Andere Baureihen des Alpina D3
F30/31 - LCI - 2015 -> 2015-heuteF30/31 - 2013 - 2015 2013-2015