Serienstand vs. Potenzial

200 PS ab Werk. 215 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Alpina D3 2.0D · 200 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0D · 200 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 410 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 215 PS (158 kW) und 435 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 15 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 108 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des D3 (E90/91 - 2005 - 2013) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	200 PS / 147 kW	215 PS / 158 kW	+15 PS (+8 %)
Drehmoment	410 Nm	435 Nm	+25 Nm (+6 %)
Literleistung	100 PS/l	108 PS/l

Fahrzeug	Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013, 2005-2013)
Motor	2.0D · 200 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M47D22
Steuergerät	Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C76

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	230 PS	460 Nm	€ 490,–
Stage 2	240 PS	470 Nm	€ 595,–
ECO Tuning	215 PS	435 Nm	€ 490,–

ECO-Tuning beim Alpina D3 2.0D · 200 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0D · 200 PS auf 215 PS und 435 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 230 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0D · 200 PS.

Der Alpina D3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Alpina D3 2.0D · 200 PS aus den Baujahren 2005 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Alpina D3?

Der ECO-Aktionspreis für den Alpina D3 2.0D · 200 PS liegt bei € 490,– (statt € 700,–). Umgerechnet sind das rund € 33,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–, Stage 2 € 595,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0D · 200 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Alpina D3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C76. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Alpina – was du wissen solltest

Bei Alpina gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Alpina D3 (E90/91 - 2005 - 2013)

Motor	Serie	Stage 1
2.0D	200 PS	230 PS / 460 Nm
2.0D	214 PS	265 PS / 480 Nm
D3 Bi-Turbo	350 PS	395 PS / 750 Nm

Andere Baureihen des Alpina D3

F30/31 - LCI - 2015 -> 2015-heute F30/31 - 2013 - 2015 2013-2015

Alle Motoren des Alpina D3 im Überblick →