Serienstand vs. Potenzial

184 PS ab Werk. 202 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Golf 2.0 TDI CR GTD · 184 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 TDI CR GTD · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 202 PS (149 kW) und 415 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 18 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 7 - 2017 - 2019) liegt er zwischen 85 PS und 310 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	184 PS / 135 kW	202 PS / 149 kW	+18 PS (+10 %)
Drehmoment	380 Nm	415 Nm	+35 Nm (+9 %)
Literleistung	93 PS/l	103 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Golf (Golf 7 - 2017 - 2019, 2017-2019)
Motor	2.0 TDI CR GTD · 184 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DGCA
Steuergerät	Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	220 PS	450 Nm	€ 350,–
Stage 2	230 PS	470 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	202 PS	415 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Volkswagen Golf 2.0 TDI CR GTD · 184 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI CR GTD · 184 PS auf 202 PS und 415 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI CR GTD · 184 PS.

Der Volkswagen Golf im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Golf 2.0 TDI CR GTD · 184 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?

Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 2.0 TDI CR GTD · 184 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Golf regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Golf eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Viele Volkswagen-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 7 - 2017 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	115 PS	145 PS / 310 Nm
2.0 TDI	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR GTD	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.0 TSI	85 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 TSI	110 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 TSI	116 PS	130 PS / 240 Nm
1.4 TSI	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.5 TSI Bluemotion	130 PS	160 PS / 280 Nm
1.5 TSI	150 PS	175 PS / 300 Nm
1.8 TSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
1.4 TSI GTE	204 PS	230 PS / 410 Nm
2.0 TSI GTI	230 PS	300 PS / 440 Nm
2.0 TSI GTI Performance	245 PS	300 PS / 440 Nm
2.0 TSI GTI TCR	290 PS	350 PS / 460 Nm
2.0 TSI - R	310 PS	350 PS / 460 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Golf

Golf 8 - 2020 -> 2020-heute Golf 7 - 2012 - 2016 2012-2016 Golf 6 - 2009 - 2012 2009-2012 Golf 5 - 2003 - 2008 2003-2008 Golf 4 - 1997 - 2003 1997-2003 Golf 3 - 1991 - 1997 1991-1997

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