Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Volkswagen Golf 2.0 TDI · 150 PS sind das 23 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 2.0 TDI · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 173 PS (127 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 23 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 7 - 2017 - 2019) liegt er zwischen 85 PS und 310 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	150 PS / 110 kW	173 PS / 127 kW	+23 PS (+15 %)
Drehmoment	320 Nm	375 Nm	+55 Nm (+17 %)
Literleistung	76 PS/l	88 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Golf (Golf 7 - 2017 - 2019, 2017-2019)
Motor	2.0 TDI · 150 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	DCYA
Steuergerät	Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Delphi DCM6.2

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	195 PS	430 Nm	€ 350,–
Stage 2	205 PS	450 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	173 PS	375 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Volkswagen Golf 2.0 TDI · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDI · 150 PS auf 173 PS und 375 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDI · 150 PS.

Der Volkswagen Golf im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Golf 2.0 TDI · 150 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?

Der ECO-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 2.0 TDI · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Golf regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Golf eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C64, Bosch EDC17C74, Delphi DCM6.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Volkswagen hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 7 - 2017 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	115 PS	145 PS / 310 Nm
2.0 TDI	150 PS	195 PS / 430 Nm
2.0 TDI CR GTD	184 PS	220 PS / 450 Nm
1.0 TSI	85 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 TSI	110 PS	130 PS / 240 Nm
1.0 TSI	116 PS	130 PS / 240 Nm
1.4 TSI	125 PS	155 PS / 270 Nm
1.5 TSI Bluemotion	130 PS	160 PS / 280 Nm
1.5 TSI	150 PS	175 PS / 300 Nm
1.8 TSI	180 PS	220 PS / 380 Nm
1.4 TSI GTE	204 PS	230 PS / 410 Nm
2.0 TSI GTI	230 PS	300 PS / 440 Nm
2.0 TSI GTI Performance	245 PS	300 PS / 440 Nm
2.0 TSI GTI TCR	290 PS	350 PS / 460 Nm
2.0 TSI - R	310 PS	350 PS / 460 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Golf

Golf 8 - 2020 -> 2020-heute Golf 7 - 2012 - 2016 2012-2016 Golf 6 - 2009 - 2012 2009-2012 Golf 5 - 2003 - 2008 2003-2008 Golf 4 - 1997 - 2003 1997-2003 Golf 3 - 1991 - 1997 1991-1997

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