Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Volkswagen Golf 2.0 TDI CR · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 195 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.0 TDI CR · 110 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 56 %, die Leistung um 85 PS bzw. 77 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 6 - 2009 - 2012) liegt er zwischen 80 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	110 PS / 81 kW	195 PS / 143 kW	+85 PS (+77 %)
Drehmoment	250 Nm	390 Nm	+140 Nm (+56 %)
Literleistung	56 PS/l	99 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Golf (Golf 6 - 2009 - 2012, 2009-2012)
Motor	2.0 TDI CR · 110 PS
Hubraum	1.968 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CBDC
Steuergerät	Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP04, Bosch EDC17CP14

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	185 PS	370 Nm	€ 294,–
Stage 2	195 PS	390 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	148 PS	310 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 2.0 TDI CR · 110 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDI CR · 110 PS auf 195 PS und 390 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Volkswagen Golf im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Volkswagen Golf 2.0 TDI CR · 110 PS aus den Baujahren 2009 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 2.0 TDI CR · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Golf früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Volkswagen Golf eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C46, Bosch EDC17CP04, Bosch EDC17CP14. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 6 - 2009 - 2012)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDI	90 PS	140 PS / 310 Nm
1.6 TDI	105 PS	140 PS / 310 Nm
2.0 TDI CR	110 PS	185 PS / 370 Nm
2.0 TDI CR	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR	140 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI CR GTD	170 PS	205 PS / 420 Nm
1.4i 16v	80 PS	85 PS / 138 Nm
1.2 TSI	85 PS	130 PS / 215 Nm
1.6i 8v	102 PS	109 PS / 160 Nm
1.2 TSI	105 PS	130 PS / 215 Nm
1.4 TSI	122 PS	145 PS / 250 Nm
1.4 TSI	160 PS	200 PS / 300 Nm
1.8 TSI	160 PS	210 PS / 310 Nm
2.5i	170 PS	184 PS / 259 Nm
2.0 TSI GTI	210 PS	260 PS / 380 Nm
2.0 TSI GTI Edition 35	235 PS	300 PS / 420 Nm
2.0 TSI R	270 PS	310 PS / 420 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Golf

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