Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Volkswagen Golf 1.9 TDI · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 155 PS statt 115 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.9 TDI · 115 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 285 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 155 PS (114 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 40 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 82 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 4 - 1997 - 2003) liegt er zwischen 68 PS und 242 PS – also im Mittelfeld der 18 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	155 PS / 114 kW	+40 PS (+35 %)
Drehmoment	285 Nm	350 Nm	+65 Nm (+23 %)
Literleistung	61 PS/l	82 PS/l

Fahrzeug	Volkswagen Golf (Golf 4 - 1997 - 2003, 1997-2003)
Motor	1.9 TDI · 115 PS
Hubraum	1.896 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	AJM
Steuergerät	Bosch EDC15P+

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	145 PS	340 Nm	€ 294,–
Stage 2	155 PS	350 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	130 PS	313 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 1.9 TDI · 115 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 TDI · 115 PS auf 155 PS und 350 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Volkswagen Golf bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Golf achten solltest

Dein Volkswagen Golf 1.9 TDI · 115 PS ist mindestens 23 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2003). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 1.9 TDI · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Volkswagen Golf regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Volkswagen Golf 1.9 TDI · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15P+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Volkswagen – was du wissen solltest

Bei Volkswagen gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 4 - 1997 - 2003)

Motor	Serie	Stage 1
1.9 SDI	68 PS	80 PS / 150 Nm
1.9 TDI	90 PS	120 PS / 265 Nm
1.9 TDI	100 PS	140 PS / 320 Nm
1.9 TDI	110 PS	140 PS / 300 Nm
1.9 TDI	115 PS	145 PS / 340 Nm
1.9 TDI	130 PS	165 PS / 385 Nm
1.9 TDI	150 PS	190 PS / 410 Nm
1.4i	75 PS	81 PS / 138 Nm
1.6i 16v	105 PS	112 PS / 160 Nm
1.6 FSI	110 PS	117 PS / 166 Nm
2.0i 8v	115 PS	122 PS / 181 Nm
1.8i 20v	125 PS	132 PS / 181 Nm
1.8T 20v GTI	150 PS	178 PS / 280 Nm
2.3 VR5	150 PS	161 PS / 219 Nm
2.3 VR5 GTI	170 PS	181 PS / 236 Nm
1.8T 20v GTI	180 PS	201 PS / 295 Nm
2.8 VR6	204 PS	217 PS / 284 Nm
R32 VR6	242 PS	256 PS / 338 Nm

Andere Baureihen des Volkswagen Golf

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