Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 165 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0i 16v GTI · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 180 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 195 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Golf (Golf 3 - 1991 - 1997) liegt er zwischen 90 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 165 PS / 121 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 180 Nm | 195 Nm | +15 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Volkswagen Golf (Golf 3 - 1991 - 1997, 1991-1997) |
| Motor | 2.0i 16v GTI · 150 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | ABF |
| Steuergerät | Continental 5WP4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 161 PS | 191 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 195 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i 16v GTI · 150 PS auf 165 PS und 195 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Volkswagen Golf in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Volkswagen Golf achten solltest
Dein Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS ist mindestens 29 Jahre alt (Bauzeit 1991 bis 1997). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Volkswagen Golf?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Volkswagen Golf 2.0i 16v GTI · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental 5WP4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Volkswagen – was du wissen solltest
Bei Volkswagen gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Volkswagen Golf (Golf 3 - 1991 - 1997)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 140 PS / 300 Nm |
| 2.0i 8v GTI | 115 PS | 122 PS / 180 Nm |
| 2.0i 16v GTI | 150 PS | 161 PS / 191 Nm |
| 2.8 VR6 | 174 PS | 182 PS / 253 Nm |
| 2.9 VR6 | 190 PS | 199 PS / 256 Nm |
Andere Baureihen des Volkswagen Golf
Golf 8 - 2020 -> 2020-heuteGolf 7 - 2017 - 2019 2017-2019Golf 7 - 2012 - 2016 2012-2016Golf 6 - 2009 - 2012 2009-2012Golf 5 - 2003 - 2008 2003-2008Golf 4 - 1997 - 2003 1997-2003