Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.9 DTi · 80 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 80 PS (59 kW) und 160 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 93 PS (68 kW) und 180 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 50 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (2 - 2001 - 2005) liegt er zwischen 65 PS und 255 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 80 PS / 59 kW | 93 PS / 68 kW | +13 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 160 Nm | 180 Nm | +20 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 43 PS/l | 50 PS/l |
| Fahrzeug | Renault Clio (2 - 2001 - 2005, 2001-2005) |
| Motor | 1.9 DTi · 80 PS |
| Hubraum | 1.870 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F9Q |
| Steuergerät | Bosch EDC15VM+ |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 105 PS | 200 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 116 PS | 220 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 93 PS | 180 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 DTi · 80 PS auf 93 PS und 180 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 105 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 DTi · 80 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Clio achten solltest
Dein Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Renault Clio?
Der ECO-Aktionspreis für den Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 DTi · 80 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15VM+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Renault – was du wissen solltest
Renault hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Renault Clio (2 - 2001 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 DCi | 65 PS | 85 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCi | 70 PS | 90 PS / 200 Nm |
| 1.9 DTi | 80 PS | 105 PS / 200 Nm |
| 1.5 DCi | 82 PS | 105 PS / 235 Nm |
| 1.5 DCi | 85 PS | 105 PS / 235 Nm |
| 1.5 DCi | 100 PS | 130 PS / 250 Nm |
| 1.2i 16v | 75 PS | 82 PS / 116 Nm |
| 1.4 16v | 98 PS | 104 PS / 140 Nm |
| 1.6i 16v | 110 PS | 117 PS / 160 Nm |
| RS 2.0i 16v | 172 PS | 181 PS / 214 Nm |
| RS 2.0i 16v | 182 PS | 188 PS / 211 Nm |
| 3.0i V6 | 230 PS | 241 PS / 319 Nm |
| 3.0i V6 | 255 PS | 266 PS / 314 Nm |
Andere Baureihen des Renault Clio
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