Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 116 PS statt 80 PS. 36 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 1.9 DTi · 80 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 80 PS (59 kW) und 160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 116 PS (85 kW) und 220 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 36 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 43 PS pro Liter in Serie und 62 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clio (2 - 2001 - 2005) liegt er zwischen 65 PS und 255 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	80 PS / 59 kW	116 PS / 85 kW	+36 PS (+45 %)
Drehmoment	160 Nm	220 Nm	+60 Nm (+38 %)
Literleistung	43 PS/l	62 PS/l

Fahrzeug	Renault Clio (2 - 2001 - 2005, 2001-2005)
Motor	1.9 DTi · 80 PS
Hubraum	1.870 cm³ (1,9 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	F9Q
Steuergerät	Bosch EDC15VM+

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	105 PS	200 Nm	€ 294,–
Stage 2	116 PS	220 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	93 PS	180 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.9 DTi · 80 PS auf 116 PS und 220 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Renault Clio in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Renault Clio bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Renault Clio achten solltest

Dein Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 2001 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Renault Clio?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Renault Clio regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Renault Clio 1.9 DTi · 80 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15VM+. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Renault – was du wissen solltest

Bei Renault gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im Renault Clio (2 - 2001 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.5 DCi	65 PS	85 PS / 200 Nm
1.5 DCi	70 PS	90 PS / 200 Nm
1.9 DTi	80 PS	105 PS / 200 Nm
1.5 DCi	82 PS	105 PS / 235 Nm
1.5 DCi	85 PS	105 PS / 235 Nm
1.5 DCi	100 PS	130 PS / 250 Nm
1.2i 16v	75 PS	82 PS / 116 Nm
1.4 16v	98 PS	104 PS / 140 Nm
1.6i 16v	110 PS	117 PS / 160 Nm
RS 2.0i 16v	172 PS	181 PS / 214 Nm
RS 2.0i 16v	182 PS	188 PS / 211 Nm
3.0i V6	230 PS	241 PS / 319 Nm
3.0i V6	255 PS	266 PS / 314 Nm

Andere Baureihen des Renault Clio

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