Serienstand vs. Potenzial
114 PS ab Werk. 127 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 111 CDI (1600cc) · 114 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 127 PS (93 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W447 - 2015 - 2019) liegt er zwischen 88 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 114 PS / 84 kW | 127 PS / 93 kW | +13 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 305 Nm | +35 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 111 CDI (1600cc) · 114 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM622.951 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C66 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 374 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 127 PS | 305 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 111 CDI (1600cc) · 114 PS auf 127 PS und 305 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 111 CDI (1600cc) · 114 PS.
Der Mercedes-Benz Vito im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Vito früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C66. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 109 CDI (1600cc) | 88 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 110 CDI (1750cc) | 102 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 111 CDI (1600cc) | 114 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 114 CDI (2100cc) | 136 PS | 220 PS / 490 Nm |
| 116 CDI (2100cc) | 163 PS | 215 PS / 490 Nm |
| 119 BlueTEC (2100cc) | 190 PS | 220 PS / 490 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
2020 -> 2020-heuteW639 - 2010 - 2014 2010-2014W639 - 2003 - 2010 2003-2010W638 - 1999 - 2003 1999-2003