Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS ist ein Kompromiss. 114 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 154 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 111 CDI (1600cc) · 114 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 374 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 40 PS bzw. 35 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W447 - 2015 - 2019) liegt er zwischen 88 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 114 PS / 84 kW | 154 PS / 113 kW | +40 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 374 Nm | +104 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 111 CDI (1600cc) · 114 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM622.951 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C66 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 340 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 154 PS | 374 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 127 PS | 305 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 111 CDI (1600cc) · 114 PS auf 154 PS und 374 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Vito in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz Vito bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz Vito im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz Vito regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz Vito 111 CDI (1600cc) · 114 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C66. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 109 CDI (1600cc) | 88 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 110 CDI (1750cc) | 102 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 111 CDI (1600cc) | 114 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 114 CDI (2100cc) | 136 PS | 220 PS / 490 Nm |
| 116 CDI (2100cc) | 163 PS | 215 PS / 490 Nm |
| 119 BlueTEC (2100cc) | 190 PS | 220 PS / 490 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
2020 -> 2020-heuteW639 - 2010 - 2014 2010-2014W639 - 2003 - 2010 2003-2010W638 - 1999 - 2003 1999-2003