Serienstand vs. Potenzial
170 PS ab Werk. 180 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 217/317/517 CDI · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 180 PS (132 kW) und 405 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 10 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2018 ->) liegt er zwischen 114 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 180 PS / 132 kW | +10 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 405 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 217/317/517 CDI · 170 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001, Delphi CRD3P.B0, Delphi CRD3P.GO |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 195 PS | 450 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 405 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 217/317/517 CDI · 170 PS auf 180 PS und 405 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 217/317/517 CDI · 170 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz Sprinter wissen solltest
Der Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 217/317/517 CDI · 170 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CP001, Delphi CRD3P.B0, Delphi CRD3P.GO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 211/311 CDI | 114 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 214/314 CDI | 143 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 315 CDI | 150 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 216/316 CDI | 163 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 217/317/517 CDI | 170 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 318/418 CDI | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 319/419/519 CDI | 190 PS | 230 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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