Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS ist ein Kompromiss. 170 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 195 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 217/317/517 CDI · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 18 %, die Leistung um 25 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2018 ->) liegt er zwischen 114 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 195 PS / 143 kW | +25 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 450 Nm | +70 Nm (+18 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 217/317/517 CDI · 170 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001, Delphi CRD3P.B0, Delphi CRD3P.GO |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 195 PS | 450 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 180 PS | 405 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 217/317/517 CDI · 170 PS auf 195 PS und 450 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 25 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz Sprinter wissen solltest
Der Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 217/317/517 CDI · 170 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MD1CP001, Delphi CRD3P.B0, Delphi CRD3P.GO. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 211/311 CDI | 114 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 214/314 CDI | 143 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 315 CDI | 150 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 216/316 CDI | 163 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 217/317/517 CDI | 170 PS | 190 PS / 430 Nm |
| 318/418 CDI | 177 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 319/419/519 CDI | 190 PS | 230 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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