Serienstand vs. Potenzial

231 PS ab Werk. 286 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 300 Hybrid · 231 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 160 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 55 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 108 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S (W222 - 2013 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	231 PS / 170 kW	286 PS / 210 kW	+55 PS (+24 %)
Drehmoment	500 Nm	660 Nm	+160 Nm (+32 %)
Literleistung	108 PS/l	133 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017, 2013-2017)
Motor	300 Hybrid · 231 PS
Hubraum	2.143 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM651 DE 22 LA
Steuergerät	Bosch EDC17CP57

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	260 PS	600 Nm	€ 350,–
Stage 2	286 PS	660 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	246 PS	550 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 300 Hybrid · 231 PS auf 286 PS und 660 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
300 Hybrid	231 PS	260 PS / 600 Nm
350 CDI BlueTec	258 PS	290 PS / 690 Nm
400	367 PS	420 PS / 620 Nm
320	272 PS	376 PS / 505 Nm
400 Hybrid	333 PS	366 PS / 426 Nm
400 Hybrid	380 PS	380 PS / 426 Nm
550	408 PS	472 PS / 740 Nm
500 - 422Ps	422 PS	442 PS / 561 Nm
500 V8 Turbo	456 PS	500 PS / 850 Nm
600 V12	523 PS	577 PS / 949 Nm
600 V12 Turbo	530 PS	680 PS / 1000 Nm
63 AMG V8 Turbo	585 PS	660 PS / 1050 Nm
65 AMG V12 Turbo	630 PS	670 PS / 1300 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz S

W223 - 2020 -> 2020-heute W222 - 2017 - 2019 2017-2019 W221 - 2005 - 2013 2005-2013 W220 - 2002 - 2005 2002-2005 W220 - 1997 - 2002 1997-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz S im Überblick →