Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 246 PS statt 231 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 300 Hybrid · 231 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 246 PS (181 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 15 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 108 PS pro Liter in Serie und 115 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S (W222 - 2013 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 246 PS / 181 kW | +15 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 550 Nm | +50 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 108 PS/l | 115 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017, 2013-2017) |
| Motor | 300 Hybrid · 231 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE 22 LA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP57 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 600 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 660 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 246 PS | 550 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 300 Hybrid · 231 PS auf 246 PS und 550 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 260 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 300 Hybrid · 231 PS.
Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz S 300 Hybrid · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 300 Hybrid | 231 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI BlueTec | 258 PS | 290 PS / 690 Nm |
| 400 | 367 PS | 420 PS / 620 Nm |
| 320 | 272 PS | 376 PS / 505 Nm |
| 400 Hybrid | 333 PS | 366 PS / 426 Nm |
| 400 Hybrid | 380 PS | 380 PS / 426 Nm |
| 550 | 408 PS | 472 PS / 740 Nm |
| 500 - 422Ps | 422 PS | 442 PS / 561 Nm |
| 500 V8 Turbo | 456 PS | 500 PS / 850 Nm |
| 600 V12 | 523 PS | 577 PS / 949 Nm |
| 600 V12 Turbo | 530 PS | 680 PS / 1000 Nm |
| 63 AMG V8 Turbo | 585 PS | 660 PS / 1050 Nm |
| 65 AMG V12 Turbo | 630 PS | 670 PS / 1300 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz S
W223 - 2020 -> 2020-heuteW222 - 2017 - 2019 2017-2019W221 - 2005 - 2013 2005-2013W220 - 2002 - 2005 2002-2005W220 - 1997 - 2002 1997-2002