Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 397 PS statt 320 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 350de PHEV · 320 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 397 PS (292 kW) und 858 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 158 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 77 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 164 PS pro Liter in Serie und 204 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLE (2019 ->) liegt er zwischen 245 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 397 PS / 292 kW | +77 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 858 Nm | +158 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 164 PS/l | 204 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 350de PHEV · 320 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM654 DE20 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 780 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 397 PS | 858 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 340 PS | 740 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 350de PHEV · 320 PS auf 397 PS und 858 Nm. Das sind 37 PS mehr als mit Stage 1 und 77 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLE wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der GLE früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLE (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 300d (2.0D) | 245 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 350d (3.0D) | 272 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 350de PHEV | 320 PS | 360 PS / 780 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 400 PS / 850 Nm |
| 320 (3.0T) | 272 PS | 292 PS / 655 Nm |
| 450 4Matic (3.0T) | 367 PS | 404 PS / 563 Nm |
| 53 AMG | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 580 4Matic (4.0T) | 490 PS | 546 PS / 784 Nm |
| 63 AMG V8 BiTurbo | 571 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S V8 BiTurbo | 612 PS | 690 PS / 950 Nm |