Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 340 PS statt 320 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 350de PHEV · 320 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 320 PS (235 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 340 PS (250 kW) und 740 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 164 PS pro Liter in Serie und 174 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLE (2019 ->) liegt er zwischen 245 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 320 PS / 235 kW | 340 PS / 250 kW | +20 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 740 Nm | +40 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 164 PS/l | 174 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 350de PHEV · 320 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM654 DE20 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 780 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 397 PS | 858 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 340 PS | 740 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 350de PHEV · 320 PS auf 340 PS und 740 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 360 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 350de PHEV · 320 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLE wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLE?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz GLE regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz GLE 350de PHEV · 320 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLE (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 300d (2.0D) | 245 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 350d (3.0D) | 272 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 350de PHEV | 320 PS | 360 PS / 780 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 400 PS / 850 Nm |
| 320 (3.0T) | 272 PS | 292 PS / 655 Nm |
| 450 4Matic (3.0T) | 367 PS | 404 PS / 563 Nm |
| 53 AMG | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 580 4Matic (4.0T) | 490 PS | 546 PS / 784 Nm |
| 63 AMG V8 BiTurbo | 571 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S V8 BiTurbo | 612 PS | 690 PS / 950 Nm |