Mercedes-Benz Trucks Atego 1318 · 177 PS

Serienstand vs. Potenzial

177 PS ab Werk. 209 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Trucks Atego 1318 · 177 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 1318 · 177 PS mit 4,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 675 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 209 PS (154 kW) und 743 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 68 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 32 PS bzw. 18 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 42 PS pro Liter in Serie und 49 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Atego (alle Baujahre) liegt er zwischen 122 PS und 238 PS – also im Mittelfeld der 40 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	177 PS / 130 kW	209 PS / 154 kW	+32 PS (+18 %)
Drehmoment	675 Nm	743 Nm	+68 Nm (+10 %)
Literleistung	42 PS/l	49 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Trucks Atego (alle Baujahre)
Motor	1318 · 177 PS
Hubraum	4.250 cm³ (4,3 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM 904 LA

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	240 PS	810 Nm	€ 693,–
Stage 2	265 PS	891 Nm	€ 693,–
ECO Tuning	209 PS	743 Nm	€ 693,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Trucks Atego 1318 · 177 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 1318 · 177 PS auf 209 PS und 743 Nm – das sind 68 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 240 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1318 · 177 PS.

Der Mercedes-Benz Trucks Atego im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz Trucks Atego 1318 · 177 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Trucks Atego?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Trucks Atego 1318 · 177 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 22,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Im Nutzfahrzeug

Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.

Konkret — was du bekommst

• Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
• Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
• Kein Eingriff in mechanische Bauteile
• Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz Trucks – was du wissen solltest

Viele Mercedes-Benz Trucks-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Trucks Atego (alle Baujahre)

Motor	Serie	Stage 1
712	122 PS	175 PS / 590 Nm
812	122 PS	175 PS / 590 Nm
713	129 PS	180 PS / 620 Nm
813	129 PS	180 PS / 620 Nm
1015	150 PS	200 PS / 700 Nm
1215	150 PS	200 PS / 700 Nm
715	150 PS	200 PS / 700 Nm
815	150 PS	200 PS / 700 Nm
915	150 PS	200 PS / 700 Nm
1016	156 PS	210 PS / 730 Nm
1216	156 PS	210 PS / 730 Nm
716	156 PS	210 PS / 730 Nm
816	156 PS	210 PS / 740 Nm
916	156 PS	210 PS / 730 Nm
1017	170 PS	230 PS / 800 Nm
1217	170 PS	230 PS / 800 Nm
1317	170 PS	230 PS / 800 Nm
1517	170 PS	230 PS / 800 Nm
817	170 PS	230 PS / 800 Nm
917	170 PS	230 PS / 800 Nm
1018	177 PS	240 PS / 810 Nm
1218	177 PS	240 PS / 810 Nm
1318	177 PS	240 PS / 810 Nm
1518	177 PS	240 PS / 810 Nm
818	177 PS	240 PS / 810 Nm
918	177 PS	240 PS / 810 Nm
1022	218 PS	270 PS / 940 Nm
1222	218 PS	270 PS / 940 Nm
1322	218 PS	270 PS / 940 Nm
1522	218 PS	270 PS / 940 Nm
822	218 PS	270 PS / 940 Nm
922	218 PS	270 PS / 940 Nm
1023	231 PS	280 PS / 940 Nm
1223	231 PS	280 PS / 940 Nm
1323	231 PS	280 PS / 940 Nm
1523	231 PS	280 PS / 940 Nm
1823	231 PS	280 PS / 940 Nm
823	231 PS	280 PS / 945 Nm
923	231 PS	280 PS / 950 Nm
1024	238 PS	295 PS / 990 Nm

Alle Motoren des Mercedes-Benz Trucks Atego im Überblick →