Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS ist ein Kompromiss. 525 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 555 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 5.0 V8 supercharged · 525 PS mit 5,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 525 PS (386 kW) und 625 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 555 PS (408 kW) und 710 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 30 PS bzw. 6 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 111 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Defender (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 525 PS / 386 kW | 555 PS / 408 kW | +30 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 625 Nm | 710 Nm | +85 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 111 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Defender (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 5.0 V8 supercharged · 525 PS |
| Hubraum | 5.000 cm³ (5,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AJ133 |
| Steuergerät | Bosch MED17.8.31, Bosch MED17.8.32 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 545 PS | 690 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 555 PS | 710 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 535 PS | 658 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 5.0 V8 supercharged · 525 PS auf 555 PS und 710 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Defender in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Defender wissen solltest
Der Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Land Rover Defender?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 5.0 V8 supercharged · 525 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Defender eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.8.31, Bosch MED17.8.32. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Land Rover – was du wissen solltest
Der Land Rover Defender ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Land Rover Defender (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| D200 (2.0D) | 200 PS | 220 PS / 470 Nm |
| D240 (2.0D) | 240 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 5.0 V8 supercharged | 525 PS | 545 PS / 690 Nm |
| P300 (2.0T) | 300 PS | 314 PS / 435 Nm |
| P400 MHEV (3.0T) | 400 PS | 440 PS / 640 Nm |
| P400E (2.0T) | 404 PS | 419 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Defender
2011 - 2018 2011-20182007 - 2011 2007-20112000 - 2007 2000-2007