Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS sind das 10 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 5.0 V8 supercharged · 525 PS mit 5,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 525 PS (386 kW) und 625 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 535 PS (393 kW) und 658 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 33 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 10 PS bzw. 2 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Defender (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 525 PS / 386 kW | 535 PS / 393 kW | +10 PS (+2 %) |
| Drehmoment | 625 Nm | 658 Nm | +33 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Defender (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 5.0 V8 supercharged · 525 PS |
| Hubraum | 5.000 cm³ (5,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | AJ133 |
| Steuergerät | Bosch MED17.8.31, Bosch MED17.8.32 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 545 PS | 690 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 555 PS | 710 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 535 PS | 658 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 5.0 V8 supercharged · 525 PS auf 535 PS und 658 Nm – das sind 33 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 545 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 5.0 V8 supercharged · 525 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Land Rover Defender wissen solltest
Der Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Land Rover Defender?
Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Defender 5.0 V8 supercharged · 525 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Defender früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Defender eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.8.31, Bosch MED17.8.32. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Land Rover – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Land Rover Defender ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Land Rover Defender (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| D200 (2.0D) | 200 PS | 220 PS / 470 Nm |
| D240 (2.0D) | 240 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 5.0 V8 supercharged | 525 PS | 545 PS / 690 Nm |
| P300 (2.0T) | 300 PS | 314 PS / 435 Nm |
| P400 MHEV (3.0T) | 400 PS | 440 PS / 640 Nm |
| P400E (2.0T) | 404 PS | 419 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Defender
2011 - 2018 2011-20182007 - 2011 2007-20112000 - 2007 2000-2007