Serienstand vs. Potenzial
100 PS ab Werk. 115 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.9 JTDm · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 115 PS (85 kW) und 283 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 60 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Musa (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 115 PS / 85 kW | +15 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 283 Nm | +23 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 60 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Musa (alle Baujahre) |
| Motor | 1.9 JTDm · 100 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 188B2000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C8 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 305 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 144 PS | 336 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 283 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.9 JTDm · 100 PS auf 115 PS und 283 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 130 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.9 JTDm · 100 PS.
Der Lancia Musa im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Lancia Musa?
Der ECO-Aktionspreis für den Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.9 JTDm · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Lancia Musa (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 JTDm | 70 PS | 90 PS / 230 Nm |
| 1.3 JTDm | 90 PS | 110 PS / 245 Nm |
| 1.9 JTDm | 100 PS | 130 PS / 305 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 101 PS / 140 Nm |