Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS sind das 44 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.9 JTDm · 100 PS mit 1,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 144 PS (106 kW) und 336 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 76 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 44 PS bzw. 44 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 52 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Musa (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 100 PS / 74 kW | 144 PS / 106 kW | +44 PS (+44 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 336 Nm | +76 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 52 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Musa (alle Baujahre) |
| Motor | 1.9 JTDm · 100 PS |
| Hubraum | 1.910 cm³ (1,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 188B2000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 130 PS | 305 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 144 PS | 336 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 283 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.9 JTDm · 100 PS auf 144 PS und 336 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Musa in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Lancia Musa bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Lancia Musa im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Lancia Musa?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Lancia Musa regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Lancia Musa 1.9 JTDm · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Lancia Musa ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Lancia Musa (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 JTDm | 70 PS | 90 PS / 230 Nm |
| 1.3 JTDm | 90 PS | 110 PS / 245 Nm |
| 1.9 JTDm | 100 PS | 130 PS / 305 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 101 PS / 140 Nm |