Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 180 PS statt 130 PS. 50 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.3 GSE T4 · 130 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 180 PS (132 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 50 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 98 PS pro Liter in Serie und 135 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Compass (2020 -) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 180 PS / 132 kW | +50 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 320 Nm | +50 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 98 PS/l | 135 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Compass (2020 -, 2020) |
| Motor | 1.3 GSE T4 · 130 PS |
| Hubraum | 1.332 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55282328 |
| Steuergerät | Continental GPEC4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 300 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 180 PS | 320 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 285 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 GSE T4 · 130 PS auf 180 PS und 320 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Compass in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Jeep Compass bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Compass wissen solltest
Der Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Jeep Compass?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jeep Compass regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Bei Jeep gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jeep Compass (2020 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 GSE T4 | 130 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.6 MULTIJET | 131 PS | 141 PS / 340 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.3 GSE T4 | 150 PS | 164 PS / 291 Nm |
| 1.4 Multiair | 170 PS | 177 PS / 285 Nm |
Andere Baureihen des Jeep Compass
2017 - 2020 2017-20202011 - 2016 2011-20162006 - 2011 2006-2011