Serienstand vs. Potenzial
130 PS ab Werk. 150 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.3 GSE T4 · 130 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 150 PS (110 kW) und 285 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 98 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Compass (2020 -) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 150 PS / 110 kW | +20 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 285 Nm | +15 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 98 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Compass (2020 -, 2020) |
| Motor | 1.3 GSE T4 · 130 PS |
| Hubraum | 1.332 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55282328 |
| Steuergerät | Continental GPEC4 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 300 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 180 PS | 320 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 150 PS | 285 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 GSE T4 · 130 PS auf 150 PS und 285 Nm – das sind 15 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 GSE T4 · 130 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Compass wissen solltest
Der Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Jeep Compass?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Compass früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Jeep Compass 1.3 GSE T4 · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Jeep – was du wissen solltest
Viele Jeep-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Jeep Compass (2020 -)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 GSE T4 | 130 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.6 MULTIJET | 131 PS | 141 PS / 340 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 158 PS / 279 Nm |
| 1.3 GSE T4 | 150 PS | 164 PS / 291 Nm |
| 1.4 Multiair | 170 PS | 177 PS / 285 Nm |
Andere Baureihen des Jeep Compass
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