Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS sind das 54 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 100E21 3.9L I4 · 210 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 210 PS (154 kW) und 750 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 264 PS (194 kW) und 945 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 195 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 54 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Tector (2003 - 2007) liegt er zwischen 131 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 210 PS / 154 kW | 264 PS / 194 kW | +54 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 945 Nm | +195 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Tector (2003 - 2007, 2003-2007) |
| Motor | 100E21 3.9L I4 · 210 PS |
| Hubraum | 3.920 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1C |
| Steuergerät | Bosch EDC7C1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 252 PS | 900 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 264 PS | 945 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 231 PS | 825 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 100E21 3.9L I4 · 210 PS auf 264 PS und 945 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco Tector in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Iveco Tector achten solltest
Dein Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Iveco Tector?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7C1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Iveco – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Iveco Tector ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Iveco Tector (2003 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 60E13 3.9L I4 | 131 PS | 157 PS / 360 Nm |
| 60E15 3.9L I4 | 150 PS | 180 PS / 540 Nm |
| 100E17 3.9L I4 | 170 PS | 204 PS / 600 Nm |
| 100E18 3.9L I4 | 180 PS | 216 PS / 516 Nm |
| 100E21 3.9L I4 | 210 PS | 252 PS / 900 Nm |
| 130E24 3.9L I4 | 239 PS | 287 PS / 1020 Nm |
| 130E28 3.9L I4 | 280 PS | 336 PS / 840 Nm |