Serienstand vs. Potenzial
210 PS ab Werk. 231 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 100E21 3.9L I4 · 210 PS mit 3,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 210 PS (154 kW) und 750 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 231 PS (170 kW) und 825 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 75 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 21 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 59 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Tector (2003 - 2007) liegt er zwischen 131 PS und 280 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 210 PS / 154 kW | 231 PS / 170 kW | +21 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 750 Nm | 825 Nm | +75 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 59 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Tector (2003 - 2007, 2003-2007) |
| Motor | 100E21 3.9L I4 · 210 PS |
| Hubraum | 3.920 cm³ (3,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1C |
| Steuergerät | Bosch EDC7C1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 252 PS | 900 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 264 PS | 945 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 231 PS | 825 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 100E21 3.9L I4 · 210 PS auf 231 PS und 825 Nm – das sind 75 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 252 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 100E21 3.9L I4 · 210 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Iveco Tector achten solltest
Dein Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Iveco Tector?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 33,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Tector im Vordergrund steht.
Im Iveco Tector 100E21 3.9L I4 · 210 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7C1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Viele Iveco-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Iveco Tector (2003 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 60E13 3.9L I4 | 131 PS | 157 PS / 360 Nm |
| 60E15 3.9L I4 | 150 PS | 180 PS / 540 Nm |
| 100E17 3.9L I4 | 170 PS | 204 PS / 600 Nm |
| 100E18 3.9L I4 | 180 PS | 216 PS / 516 Nm |
| 100E21 3.9L I4 | 210 PS | 252 PS / 900 Nm |
| 130E24 3.9L I4 | 239 PS | 287 PS / 1020 Nm |
| 130E28 3.9L I4 | 280 PS | 336 PS / 840 Nm |