Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS sind das 45 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.4 CDRi · 90 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 135 PS (99 kW) und 310 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 45 PS bzw. 50 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im i20 (2008 - 2014) liegt er zwischen 75 PS und 128 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 135 PS / 99 kW | +45 PS (+50 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 310 Nm | +90 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i20 (2008 - 2014, 2008-2014) |
| Motor | 1.4 CDRi · 90 PS |
| Hubraum | 1.396 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FC |
| Steuergerät | Bosch EDC17, Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 125 PS | 290 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 310 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 255 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4 CDRi · 90 PS auf 135 PS und 310 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i20 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Hyundai i20 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS aus den Baujahren 2008 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Hyundai i20?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.4 CDRi · 90 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i20 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Hyundai hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Hyundai i20 (2008 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.1 CRDi | 75 PS | 100 PS / 220 Nm |
| 1.4 CRDi | 75 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.4 CDRi | 90 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.6 CRDi | 128 PS | 155 PS / 320 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i20
2020 - 2023 2020-20232018 - 2019 2018-20192014 - 2018 2014-2018