Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 108 PS statt 90 PS. 18 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.4 CDRi · 90 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 220 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 108 PS (79 kW) und 255 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 18 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im i20 (2008 - 2014) liegt er zwischen 75 PS und 128 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 108 PS / 79 kW | +18 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 255 Nm | +35 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i20 (2008 - 2014, 2008-2014) |
| Motor | 1.4 CDRi · 90 PS |
| Hubraum | 1.396 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FC |
| Steuergerät | Bosch EDC17, Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 125 PS | 290 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 310 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 255 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.4 CDRi · 90 PS auf 108 PS und 255 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 125 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.4 CDRi · 90 PS.
Der Hyundai i20 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS aus den Baujahren 2008 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Hyundai i20?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai i20 1.4 CDRi · 90 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Hyundai i20 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i20 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Wer einen Hyundai fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Hyundai i20 (2008 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.1 CRDi | 75 PS | 100 PS / 220 Nm |
| 1.4 CRDi | 75 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.4 CDRi | 90 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.6 CRDi | 128 PS | 155 PS / 320 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i20
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