Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 189 PS statt 141 PS. 48 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 VGT · 141 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 141 PS (104 kW) und 305 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 189 PS (139 kW) und 413 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 108 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 48 PS bzw. 34 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 141 PS / 104 kW | 189 PS / 139 kW | +48 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 413 Nm | +108 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 95 PS/l |
| Fahrzeug | GWM Steed 5 (2012 ->, 2012-heute) |
| Motor | 2.0 VGT · 141 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | GW4D20 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C53, Delphi DCM3.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 171 PS | 375 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 189 PS | 413 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 340 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 VGT · 141 PS auf 189 PS und 413 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 48 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der GWM Steed 5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim GWM Steed 5 wissen solltest
Der GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2012). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen GWM Steed 5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 VGT · 141 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im GWM Steed 5 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C53, Delphi DCM3.7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
GWM – was du wissen solltest
Bei GWM gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.