Serienstand vs. Potenzial
141 PS ab Werk. 156 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 VGT · 141 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 141 PS (104 kW) und 305 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 156 PS (115 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 15 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 141 PS / 104 kW | 156 PS / 115 kW | +15 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 340 Nm | +35 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | GWM Steed 5 (2012 ->, 2012-heute) |
| Motor | 2.0 VGT · 141 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | GW4D20 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C53, Delphi DCM3.7 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 171 PS | 375 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 189 PS | 413 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 340 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 VGT · 141 PS auf 156 PS und 340 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 171 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 VGT · 141 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim GWM Steed 5 wissen solltest
Der GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2012). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen GWM Steed 5?
Der ECO-Aktionspreis für den GWM Steed 5 2.0 VGT · 141 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Steed 5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im GWM Steed 5 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C53, Delphi DCM3.7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
GWM – was du wissen solltest
Viele GWM-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.