Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS ist ein Kompromiss. 213 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 227 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 213 PS (157 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 227 PS (167 kW) und 525 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 14 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 114 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ranger (2019 - 2023) liegt er zwischen 130 PS und 270 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 213 PS / 157 kW | 227 PS / 167 kW | +14 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 525 Nm | +25 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 114 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Ranger (2019 - 2023, 2019-2023) |
| Motor | 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | T9CF |
| Steuergerät | Bosch DCU17PC43 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 240 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 250 PS | 570 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 227 PS | 525 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS auf 227 PS und 525 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 240 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Ranger wissen solltest
Der Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 25,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue · 213 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch DCU17PC43. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Der Ford Ranger ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Ranger (2019 - 2023)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi EcoBlue | 130 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 3.2 TDCi | 200 PS | 230 PS / 550 Nm |
| 2.0 TDCi EcoBlue | 213 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 2.3T Ecoboost | 270 PS | 300 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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