Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Kuga 2.0T Ecoboost · 242 PS ist ein Kompromiss. 242 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 278 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0T Ecoboost · 242 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 242 PS (178 kW) und 394 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 278 PS (204 kW) und 441 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 47 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 36 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 121 PS pro Liter in Serie und 139 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Kuga (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 242 PS / 178 kW | 278 PS / 204 kW | +36 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 394 Nm | 441 Nm | +47 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 121 PS/l | 139 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Kuga (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.0T Ecoboost · 242 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | FAD |
| Steuergerät | Bosch MED17.2, Bosch MG1CS017 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 278 PS | 441 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Kuga 2.0T Ecoboost · 242 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T Ecoboost · 242 PS auf 278 PS und 441 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Kuga in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Kuga wissen solltest
Der Ford Kuga 2.0T Ecoboost · 242 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Kuga?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Kuga 2.0T Ecoboost · 242 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Kuga 2.0T Ecoboost · 242 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Kuga eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.2, Bosch MG1CS017. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Kuga (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 Ecoblue | 120 PS | 150 PS / 340 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 120 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 150 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 1.5T Ecoboost | 182 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 2.0T Ecoboost | 242 PS | 270 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Kuga
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