Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 210 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 2.0 TDCi · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TDCi · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 470 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 60 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2014 - 2017) liegt er zwischen 95 PS und 350 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 210 PS / 154 kW | +60 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 470 Nm | +100 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 2.0 TDCi · 150 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | R7DB |
| Steuergerät | Bosch MED17.2.2, Delphi DCM6.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 450 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 210 PS | 470 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 410 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 2.0 TDCi · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 150 PS auf 210 PS und 470 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 2.0 TDCi · 150 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 2.0 TDCi · 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Focus früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.2.2, Delphi DCM6.1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Focus (2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 95 PS | 115 PS / 330 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 105 PS | 125 PS / 330 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCI ST | 185 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 182 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 2.0 EcoBoost ST | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
| 2.3 EcoBoost RS | 350 PS | 370 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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