Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford Focus 1.6 TDCI · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 108 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 TDCI · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 240 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 108 PS (79 kW) und 255 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 13 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Focus (2014 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 108 PS / 79 kW | +13 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 240 Nm | 255 Nm | +15 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 1.6 TDCI · 95 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | T3DA, T3DB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 270 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 290 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 108 PS | 255 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Focus 1.6 TDCI · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 TDCI · 95 PS auf 108 PS und 255 Nm – das sind 15 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 120 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 TDCI · 95 PS.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 1.6 TDCI · 95 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 TDCI · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.6 TDCI · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Focus 1.6 TDCI · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Tuning am Ford Focus ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Focus (2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 TDCi | 95 PS | 115 PS / 330 Nm |
| 1.6 TDCI | 95 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.5 TDCi | 105 PS | 125 PS / 330 Nm |
| 1.5 TDCi | 120 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 150 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 2.0 TDCI ST | 185 PS | 200 PS / 450 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 140 PS / 260 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 182 PS | 190 PS / 340 Nm |
| 2.0 EcoBoost ST | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
| 2.3 EcoBoost RS | 350 PS | 370 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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