Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 193 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 2.0 TDCi · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 57 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	193 PS / 142 kW	+57 PS (+42 %)
Drehmoment	320 Nm	440 Nm	+120 Nm (+38 %)
Literleistung	68 PS/l	97 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014)
Motor	2.0 TDCi · 136 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	UKDB
Steuergerät	Continental SID206, Continental SID803

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	175 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	193 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	156 PS	360 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 136 PS auf 193 PS und 440 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 57 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDCi · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID206, Continental SID803. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Der Ford Focus ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	95 PS	120 PS / 280 Nm
1.6 TDCi	105 PS	135 PS / 320 Nm
1.6 TDCi	115 PS	140 PS / 330 Nm
2.0 TDCi	115 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	140 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	163 PS	200 PS / 415 Nm
1.0 EcoBoost	100 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.0 EcoBoost	125 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	125 PS	132 PS / 171 Nm
1.5 EcoBoost	150 PS	190 PS / 300 Nm
1.6 EcoBoost	150 PS	190 PS / 310 Nm
1.6 EcoBoost	182 PS	205 PS / 310 Nm
2.0 ST EcoBoost	250 PS	270 PS / 430 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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