Serienstand vs. Potenzial

115 PS ab Werk. 193 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 2.0 TDCi · 115 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 2.0 TDCi · 115 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 140 Nm bzw. 47 %, die Leistung um 78 PS bzw. 68 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	193 PS / 142 kW	+78 PS (+68 %)
Drehmoment	300 Nm	440 Nm	+140 Nm (+47 %)
Literleistung	58 PS/l	97 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014)
Motor	2.0 TDCi · 115 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	TYDA
Steuergerät	Delphi DCM3.5

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	175 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	193 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	145 PS	350 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 2.0 TDCi · 115 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 115 PS auf 193 PS und 440 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 78 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Focus bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Focus 2.0 TDCi · 115 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 2.0 TDCi · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Ford Focus regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Ford Focus 2.0 TDCi · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi DCM3.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Ford – was du wissen solltest

Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	95 PS	120 PS / 280 Nm
1.6 TDCi	105 PS	135 PS / 320 Nm
1.6 TDCi	115 PS	140 PS / 330 Nm
2.0 TDCi	115 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	140 PS	175 PS / 400 Nm
2.0 TDCi	163 PS	200 PS / 415 Nm
1.0 EcoBoost	100 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	105 PS	112 PS / 161 Nm
1.0 EcoBoost	125 PS	145 PS / 240 Nm
1.6 Ti-VCT	125 PS	132 PS / 171 Nm
1.5 EcoBoost	150 PS	190 PS / 300 Nm
1.6 EcoBoost	150 PS	190 PS / 310 Nm
1.6 EcoBoost	182 PS	205 PS / 310 Nm
2.0 ST EcoBoost	250 PS	270 PS / 430 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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