Serienstand vs. Potenzial
105 PS ab Werk. 115 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6 Ti-VCT · 105 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 150 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 115 PS (85 kW) und 165 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 10 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2011 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 115 PS / 85 kW | +10 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 150 Nm | 165 Nm | +15 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Focus (2011 - 2014, 2011-2014) |
| Motor | 1.6 Ti-VCT · 105 PS |
| Hubraum | 1.596 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | IQDB |
| Steuergerät | Continental EMS2204 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 112 PS | 161 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 115 PS | 165 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 Ti-VCT · 105 PS auf 115 PS und 165 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Focus im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS aus den Baujahren 2011 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Focus?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Ford Focus 1.6 Ti-VCT · 105 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental EMS2204. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Viele Ford-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Focus (2011 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 95 PS | 120 PS / 280 Nm |
| 1.6 TDCi | 105 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 1.6 TDCi | 115 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 200 PS / 415 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 105 PS | 112 PS / 161 Nm |
| 1.0 EcoBoost | 125 PS | 145 PS / 240 Nm |
| 1.6 Ti-VCT | 125 PS | 132 PS / 171 Nm |
| 1.5 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 300 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 150 PS | 190 PS / 310 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 182 PS | 205 PS / 310 Nm |
| 2.0 ST EcoBoost | 250 PS | 270 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Focus
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