Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 193 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 2.0 TDCi · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 193 PS (142 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 57 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (2004 - 2010) liegt er zwischen 80 PS und 350 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	193 PS / 142 kW	+57 PS (+42 %)
Drehmoment	320 Nm	440 Nm	+120 Nm (+38 %)
Literleistung	68 PS/l	97 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (2004 - 2010, 2004-2010)
Motor	2.0 TDCi · 136 PS
Hubraum	1.997 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	G6DA
Steuergerät	Continental SID206, Continental SID803A

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	175 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	193 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	156 PS	360 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.0 TDCi · 136 PS auf 193 PS und 440 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 57 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest

Dein Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 2.0 TDCi · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.0 TDCi · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Focus eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID206, Continental SID803A. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Der Ford Focus ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Focus (2004 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
1.6 TDCi	90 PS	120 PS / 260 Nm
1.6 TDCi	100 PS	130 PS / 290 Nm
1.6 TDCi	109 PS	140 PS / 315 Nm
1.8 TDCi	115 PS	145 PS / 350 Nm
2.0 TDCi	136 PS	175 PS / 400 Nm
1.4i	80 PS	85 PS / 132 Nm
1.6i 16v	100 PS	108 PS / 149 Nm
1.6 Ti-VCT	115 PS	133 PS / 169 Nm
1.8i	125 PS	132 PS / 176 Nm
2.0i 16v	145 PS	152 PS / 198 Nm
2.5 Turbo ST	225 PS	255 PS / 400 Nm
RS	305 PS	337 PS / 510 Nm
RS500	350 PS	364 PS / 530 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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