Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Ford Focus 1.8 TDCi · 100 PS ist ein Kompromiss. 100 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 154 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 1.8 TDCi · 100 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 100 PS (74 kW) und 240 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 145 Nm bzw. 60 %, die Leistung um 54 PS bzw. 54 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Focus (1998 - 2005) liegt er zwischen 75 PS und 215 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	100 PS / 74 kW	154 PS / 113 kW	+54 PS (+54 %)
Drehmoment	240 Nm	385 Nm	+145 Nm (+60 %)
Literleistung	57 PS/l	88 PS/l

Fahrzeug	Ford Focus (1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	1.8 TDCi · 100 PS
Hubraum	1.753 cm³ (1,8 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	FFDA
Steuergerät	Continental SID202

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	140 PS	350 Nm	€ 294,–
Stage 2	154 PS	385 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	120 PS	295 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Ford Focus 1.8 TDCi · 100 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1.8 TDCi · 100 PS auf 154 PS und 385 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 54 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Focus in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Focus achten solltest

Dein Ford Focus 1.8 TDCi · 100 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Ford Focus?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Focus 1.8 TDCi · 100 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 1.8 TDCi · 100 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Ford Focus 1.8 TDCi · 100 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID202. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Der Ford Focus ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Ford Focus (1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
1.8 TDDI	75 PS	100 PS / 225 Nm
1.6 TDCi	90 PS	120 PS / 260 Nm
1.8 TDDI	90 PS	116 PS / 260 Nm
1.8 TDCi	100 PS	140 PS / 350 Nm
1.6 TDCi	109 PS	140 PS / 315 Nm
1.8 TDCi	115 PS	140 PS / 350 Nm
1.4i 16v	75 PS	82 PS / 132 Nm
1.6i 16v	100 PS	108 PS / 149 Nm
1.6 Ti-VCT	115 PS	122 PS / 166 Nm
1.8i	115 PS	122 PS / 166 Nm
2.0i	130 PS	137 PS / 185 Nm
2.0i 16v ST	170 PS	181 PS / 216 Nm
2.0i 16v turbo RS	215 PS	245 PS / 380 Nm

Andere Baureihen des Ford Focus

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