Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS ist ein Kompromiss. 230 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 279 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2423 6.7L · 230 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 279 PS (205 kW) und 1120 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 270 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 49 PS bzw. 21 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 34 PS pro Liter in Serie und 42 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cargo (alle Baujahre) liegt er zwischen 163 PS und 329 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 kW | 279 PS / 205 kW | +49 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 1120 Nm | +270 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 34 PS/l | 42 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Cargo (alle Baujahre) |
| Motor | 2423 6.7L · 230 PS |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.7L |
| Steuergerät | Continental CM2150E |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 266 PS | 1020 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 279 PS | 1120 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 248 PS | 935 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2423 6.7L · 230 PS auf 279 PS und 1120 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Cargo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Cargo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Cargo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental CM2150E. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Cargo (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 816 4.5L | 163 PS | 195 PS / 720 Nm |
| 1119 8.3L | 189 PS | 228 PS / 804 Nm |
| 2423 6.7L | 230 PS | 266 PS / 1020 Nm |
| 2429 6.7L | 290 PS | 348 PS / 1680 Nm |
| 2629 6.7L | 290 PS | 348 PS / 1920 Nm |
| 1932 8.3L | 320 PS | 384 PS / 1340 Nm |
| 1933 8.9L | 329 PS | 389 PS / 1320 Nm |
| 3133 8.9L | 329 PS | 389 PS / 1800 Nm |