Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS ist ein Kompromiss. 230 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 248 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2423 6.7L · 230 PS mit 6,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 230 PS (169 kW) und 850 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 248 PS (182 kW) und 935 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 18 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 34 PS pro Liter in Serie und 37 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cargo (alle Baujahre) liegt er zwischen 163 PS und 329 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 230 PS / 169 kW | 248 PS / 182 kW | +18 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 935 Nm | +85 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 34 PS/l | 37 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Cargo (alle Baujahre) |
| Motor | 2423 6.7L · 230 PS |
| Hubraum | 6.700 cm³ (6,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 6.7L |
| Steuergerät | Continental CM2150E |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 266 PS | 1020 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 279 PS | 1120 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 248 PS | 935 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2423 6.7L · 230 PS auf 248 PS und 935 Nm – das sind 85 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 266 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2423 6.7L · 230 PS.
Der Ford Cargo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Cargo?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 39,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Cargo im Vordergrund steht.
Im Ford Cargo 2423 6.7L · 230 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental CM2150E. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Ford Cargo (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 816 4.5L | 163 PS | 195 PS / 720 Nm |
| 1119 8.3L | 189 PS | 228 PS / 804 Nm |
| 2423 6.7L | 230 PS | 266 PS / 1020 Nm |
| 2429 6.7L | 290 PS | 348 PS / 1680 Nm |
| 2629 6.7L | 290 PS | 348 PS / 1920 Nm |
| 1932 8.3L | 320 PS | 384 PS / 1340 Nm |
| 1933 8.9L | 329 PS | 389 PS / 1320 Nm |
| 3133 8.9L | 329 PS | 389 PS / 1800 Nm |