Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS sind das 13 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.3 MultiJet · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 200 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 98 PS (72 kW) und 225 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 13 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 500 L (2012 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 98 PS / 72 kW | +13 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 225 Nm | +25 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat 500 L (2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 1.3 MultiJet · 85 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199B4000 |
| Steuergerät | Marelli MJ8F3, Marelli MJ9DF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 225 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.3 MultiJet · 85 PS auf 98 PS und 225 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 110 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.3 MultiJet · 85 PS.
Der Fiat 500 L im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat 500 L?
Der ECO-Aktionspreis für den Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 500 L früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat 500 L eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ8F3, Marelli MJ9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Fiat – was du wissen solltest
Fiat hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Fiat 500 L (2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 MultiJet | 85 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 MultiJet | 95 PS | 120 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 105 PS | 135 PS / 380 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 0.9 Twinair | 85 PS | 95 PS / 190 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 102 PS / 136 Nm |
| 0.9 Twinair | 105 PS | 110 PS / 190 Nm |
| 1.4 T-jet | 120 PS | 141 PS / 247 Nm |