Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 85 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.3 MultiJet · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 35 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 500 L (2012 - 2017) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 120 PS / 88 kW | +35 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 270 Nm | +70 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Fiat 500 L (2012 - 2017, 2012-2017) |
| Motor | 1.3 MultiJet · 85 PS |
| Hubraum | 1.248 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 199B4000 |
| Steuergerät | Marelli MJ8F3, Marelli MJ9DF |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 250 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 270 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 225 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 MultiJet · 85 PS auf 120 PS und 270 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Fiat 500 L in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Fiat 500 L bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Fiat 500 L im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS aus den Baujahren 2012 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Fiat 500 L?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Fiat 500 L 1.3 MultiJet · 85 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Fiat 500 L regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Fiat 500 L eines dieser Steuergeräte verbaut: Marelli MJ8F3, Marelli MJ9DF. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Fiat – was du wissen solltest
Bei Fiat-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Fiat 500 L (2012 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.3 MultiJet | 85 PS | 110 PS / 250 Nm |
| 1.3 MultiJet | 95 PS | 120 PS / 250 Nm |
| 1.6 Multijet | 105 PS | 135 PS / 380 Nm |
| 1.6 Multijet | 120 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 0.9 Twinair | 85 PS | 95 PS / 190 Nm |
| 1.4i 16v | 95 PS | 102 PS / 136 Nm |
| 0.9 Twinair | 105 PS | 110 PS / 190 Nm |
| 1.4 T-jet | 120 PS | 141 PS / 247 Nm |