Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den FAW J6P 288 - 8.6L · 288 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 361 PS statt 288 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 288 - 8.6L · 288 PS mit 8,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 288 PS (212 kW) und 1160 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 361 PS (266 kW) und 1550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 390 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 73 PS bzw. 25 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 33 PS pro Liter in Serie und 42 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 288 PS / 212 kW | 361 PS / 266 kW | +73 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 1160 Nm | 1550 Nm | +390 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 33 PS/l | 42 PS/l |
| Fahrzeug | FAW J6P (2018 - 2020, 2018-2020) |
| Motor | 288 - 8.6L · 288 PS |
| Hubraum | 8.600 cm³ (8,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CA6DL2-28E3 |
| Steuergerät | Continental SID605 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 344 PS | 1480 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 361 PS | 1550 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 316 PS | 1320 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim FAW J6P 288 - 8.6L · 288 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 288 - 8.6L · 288 PS auf 361 PS und 1550 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 73 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der FAW J6P in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim FAW J6P wissen solltest
Der FAW J6P 288 - 8.6L · 288 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen FAW J6P?
Der Stage-2-Aktionspreis für den FAW J6P 288 - 8.6L · 288 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Beim LKW oder Transporter geht es um Durchzug unter Last: volle Ladung, Steigungen, Anhänger. Mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich heißt weniger Schaltvorgänge, gleichmäßigere Geschwindigkeit am Berg und oft ein geringerer Verbrauch – im Fuhrpark rechnet sich das schnell.
Im FAW J6P 288 - 8.6L · 288 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SID605. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
FAW – was du wissen solltest
Bei FAW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im FAW J6P (2018 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 288 - 8.6L | 288 PS | 344 PS / 1480 Nm |
| 549 - 13.0L | 549 PS | 658 PS / 3000 Nm |