Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 175 PS statt 110 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.7 VCDI · 110 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 65 PS bzw. 59 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 104 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trax (2013 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 175 PS / 129 kW | +65 PS (+59 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 370 Nm | +110 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 104 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Trax (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 1.7 VCDI · 110 PS |
| Hubraum | 1.686 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A17DTE |
| Steuergerät | Delco E87 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 370 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 305 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.7 VCDI · 110 PS auf 175 PS und 370 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Trax in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chevrolet Trax bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Chevrolet Trax wissen solltest
Der Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Chevrolet Trax?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chevrolet Trax regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Chevrolet Trax 1.7 VCDI · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delco E87. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Bei Chevrolet-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chevrolet Trax (2013 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7 VCDI | 110 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.7 VCDI | 130 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 1.4 Turbo | 140 PS | 170 PS / 260 Nm |